技術先進 動力強勁
采用高性能的渦輪增壓技術與全新的燃燒匹配技術，動力強勁，常用工況轉速更高，航速更快。各轉速下功率儲備最高達 30%，充分滿足螺旋槳作業功率要求。
發動機的總速轉速控制 600r/min，額定功率在 2200-2400r/min，符合了船用掛槳機的轉速需求。掛檔自然，減輕了的漁民的工作量。
采用了國內知名的燃油系統廠家，讓發動機燃燒的更加充分。
結構可靠 經久耐用
全新開發4108系列產品，多楔帶、雙平衡軸設計，振動噪聲更低，發動機外形更緊湊。
關鍵零部件經計算機CAE分析，零部件結構及受力更合理:并通過了苛刻的耐久考核試驗,冷卻流場經計算流體動力學CFD分析,各缸冷卻更均勻,性能更穩定。
采用進口P型噴油器,開啟壓力高,霧化均勻,燃燒充分使用壽命長,有效降低排放量和耗油量。
啟動快,采用國內優質的空氣加熱器和大功率減速啟動電機,滿足嚴寒地區使用要求。提速快,總速加載后至標定轉速所需要時間<3s。
技術先進 動力強勁
采用高性能的渦輪增壓技術與全新的燃燒匹配技術，動力強勁，常用工況轉速更高，航速更快。各轉速下功率儲備最高達 30%，充分滿足螺旋槳作業功率要求。
發動機的總速轉速控制 600r/min，額定功率在 2200-2400r/min，符合了船用掛槳機的轉速需求。掛檔自然，減輕了的漁民的工作量。
采用了國內知名的燃油系統廠家，讓發動機燃燒的更加充分。
結構可靠 經久耐用
全新開發4108系列產品，多楔帶、雙平衡軸設計，振動噪聲更低，發動機外形更緊湊。
關鍵零部件經計算機CAE分析，零部件結構及受力更合理:并通過了苛刻的耐久考核試驗,冷卻流場經計算流體動力學CFD分析,各缸冷卻更均勻,性能更穩定。
采用進口P型噴油器,開啟壓力高,霧化均勻,燃燒充分使用壽命長,有效降低排放量和耗油量。
啟動快,采用國內優質的空氣加熱器和大功率減速啟動電機,滿足嚴寒地區使用要求。提速快,總速加載后至標定轉速所需要時間<3s。
技術參數
